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蓄能器常見故障的排除

  • 發布時間:2024-06-21 08:58:26
  • 訪問量:313

摘要 以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現象及排除方法,其他類型的蓄能器可參考進行。

以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現象及排除方法,其他類型的蓄能器可參考進行。

摘要: 以NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現象及排除方法,其他類型的蓄能器可參考進行。

  • 發布時間:2024-06-21 08:58:26
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NXQ型皮囊式蓄能器為例說明蓄能器的故障現象及排除方法,其他類型的蓄能器可參考進行。

(1)皮囊式蓄能器壓力下降嚴重,經常需要補氣皮囊式蓄能器,皮囊的充氣閥為單向閥的形式,靠密封錐面密封(見圖5-8)。

當蓄能器在工作過程中受到振動時,有可能使閥芯松動,使密封錐面1不密合,導致漏氣。閥芯錐面上拉有溝槽,或者錐面上粘有污物,均可能導致漏氣。此時可在充氣閥的密封蓋4內墊入厚3mm左右的硬橡膠墊圈5,以及采取修磨密封錐面使之密合等措施解決。

另外,如果出現閥芯上端螺母3松脫,或者彈簧2折斷或漏裝的情況,有可能使皮囊內氮氣頃刻泄完。


5.png

 

(2)皮囊使用壽命短

其影響因素有皮囊質量,使用的工作介質與皮囊材質的相容性;或者有污物混入;選用的蓄能器公稱容量不合適(油口流速不能超過7m/s);油溫太高或過低;作儲能用時,往復頻率是否超過1/10s,超過則壽命開始下降,若超過1/3s,則壽命急劇下降;安裝是否良好,配管設計是否合理等。另外,為了保證蓄能器在最小工作壓力時能可靠工作,并避免皮囊在工作過程中常與蓄能器的菌型閥相碰撞,延長皮囊的使用壽命,po一般應在0.75~0.91的范圍內選??;為避免在工作過程皮囊的收縮和膨脹的幅度過大而影響使用壽命,要讓po>25%p?,即要求p?>33%p?。

(3)蓄能器不起作用

產生原因主要是氣閥漏氣嚴重,皮囊內根本無氮氣,以及皮囊破損進油。另外當p0>p?,即最大工作壓力過低時,蓄能器完全喪失蓄能功能(無能量可蓄)

(4)吸收壓力脈動的效果差

為了更好地發揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用,蓄能器與主管路分支點的連接管道要短,通徑要適當大些,并要安裝在靠近脈動源的位置。否則,它消除壓力脈動的效果就差,有時甚至會加劇壓力脈動。

(5)蓄能器釋放出的流量穩定性差

蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量,特別是在大容量且△p=p?-p1

范圍又較大的系統中,若要得到較恒定的和較大的瞬時流量時,可采用下述措施:

在蓄能器與執行元件之間加入流量控制;

用幾個容量較小的蓄能器并聯,取代一個大容量蓄能器,并且幾個容量較小的蓄能器采用不同擋充氣壓力;

盡量減少工作壓力范圍△p,也可以用適當增大蓄能器結構容積(公稱容積)的方法;

在一個工作循環中安排好足夠的充液時間,減少充液期間系統其他部位的內泄漏,使在充液時能確保蓄能器的壓力迅速升到p?,再釋放能量。


5-1為國產NXQ-L型皮囊式蓄能器的允許充放流量。

蓄能器公稱容積/L

NXQ-L0.5

NXQ-L1.6~NXQ-L6.3

NXQ-L10~NXQ-L40

允許充放流量/(L/s)

1

3.2

6

 

(6)油箱噴油的現象

在實際操作中,有時還會遇到油箱噴油的現象,這是由于蓄能器氣囊受壓破碎,大量氣泡進入油液中,使油液的可壓縮性增加,由于油液從高壓突然降為低壓,流回油箱的油液在箱內急劇膨脹,油箱內的壓力高于大氣壓,使油液混同空氣一起從通氣孔排出,從而出現噴油現象。

懷疑蓄能器出現故障時,首先應檢查蓄能器的充氮壓力。

此外,如果充氮壓力過高,也會出現異常,因為這時蓄能器儲存的油量太少,滿足不了油缸的用量,不能正常工作。


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